{"id":40110,"date":"2025-06-01T07:57:39","date_gmt":"2025-06-01T12:57:39","guid":{"rendered":"https:\/\/seplan.ac.gov.br\/?p=40110"},"modified":"2025-09-17T08:07:48","modified_gmt":"2025-09-17T13:07:48","slug":"entenda-o-projeto-de-ferrovia-do-governo-lula-com-a-china-que-deve-passar-pelo-acre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seplan.ac.gov.br\/rota-de-integracao\/entenda-o-projeto-de-ferrovia-do-governo-lula-com-a-china-que-deve-passar-pelo-acre\/","title":{"rendered":"Entenda o projeto de ferrovia do governo Lula com a China que deve passar pelo Acre"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"40110\" class=\"elementor elementor-40110\" data-elementor-settings=\"{&quot;ha_cmc_init_switcher&quot;:&quot;no&quot;}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d3e2f1c e-flex e-con-boxed wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no wpr-column-slider-no wpr-equal-height-no e-con e-parent\" data-id=\"d3e2f1c\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;,&quot;_ha_eqh_enable&quot;:false}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0c60471 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"0c60471\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<button style=\"background-color: transparent;\" title=\"Voltar \u00e0 p\u00e1gina anterior\" onclick=\"history.back()\">&#8656;\t<\/button>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7652ee5 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7652ee5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Entenda o projeto de ferrovia do governo Lula com a China que deve passar pelo Acre<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fbab116 e-flex e-con-boxed wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no wpr-column-slider-no wpr-equal-height-no e-con e-parent\" data-id=\"fbab116\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;_ha_eqh_enable&quot;:false}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-71656cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"71656cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/2025\/06\/entenda-o-projeto-de-ferrovia-do-governo-lula-com-a-china-que-deve-passar-pelo-acre\"> https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/2025\/06\/entenda-o-projeto-de-ferrovia-do-governo-lula-com-a-china-que-deve-passar-pelo-acre <\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-881ba30 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"881ba30\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p data-start=\"91\" data-end=\"694\">O projeto da Ferrovia Transoce\u00e2nica voltou ao centro das discuss\u00f5es do governo federal como uma das apostas mais ambiciosas para reposicionar o Brasil no cen\u00e1rio log\u00edstico internacional \u2014 e o Acre est\u00e1 no cora\u00e7\u00e3o desse plano. A ferrovia, que tem a China como principal parceira e investidora, busca criar um corredor ferrovi\u00e1rio interligando o Oceano Atl\u00e2ntico ao Pac\u00edfico, cortando o Brasil at\u00e9 a fronteira com o Peru.<\/p><div id=\"attachment_1302797\" class=\"wp-caption alignnone\"><p><a href=\"https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/trem.avif\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1302797\" src=\"https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/trem.avif\" sizes=\"(max-width: 888px) 100vw, 888px\" srcset=\"https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/trem.avif 888w, https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/trem-500x333.jpg 500w, https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/trem-250x167.jpg 250w, https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/trem-768x512.jpg 768w, https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/trem-585x390.jpg 585w, https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/trem-263x175.jpg 263w, https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/trem-219x146.jpg 219w\" alt=\"\" width=\"888\" height=\"592\" aria-describedby=\"caption-attachment-1302797\" \/><\/a><\/p><p><strong><span style=\"font-size: 10pt;\">Rota bioce\u00e2nica usa trecho do projeto Rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana, encabe\u00e7ado pelo Minist\u00e9rio do Planejamento\/Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/p><\/div><p data-start=\"91\" data-end=\"694\">\u00a0<\/p><p data-start=\"91\" data-end=\"694\">Se concretizada, a iniciativa pode transformar o estado do Acre em uma porta de sa\u00edda das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras rumo \u00e0 \u00c1sia, com tempo e custo de transporte drasticamente reduzidos.<\/p><p data-start=\"91\" data-end=\"694\">\u00a0<\/p><h3 data-start=\"696\" data-end=\"739\">Do sonho \u00e0 geopol\u00edtica: o papel do Acre<\/h3><p data-start=\"696\" data-end=\"739\">Embora o projeto ainda esteja em fase de estudo, o trajeto previsto pelo Minist\u00e9rio do Planejamento coloca o Acre como elo estrat\u00e9gico. A ferrovia partiria do litoral da Bahia, passaria pelo Centro-Oeste e subiria por Rond\u00f4nia at\u00e9 Rio Branco, de onde seguiria rumo ao munic\u00edpio de Assis Brasil, na tr\u00edplice fronteira entre Brasil, Peru e Bol\u00edvia.<\/p><div class=\"wp-caption alignnone\"><p>\u00a0<\/p><p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/ferrovia-1.jpeg?resize=774%2C719&amp;ssl=1\" alt=\"\" width=\"774\" height=\"719\" \/><strong><span style=\"font-size: 10pt;\">Mapa ilustrativo da Ferrovia Bioce\u00e2nica mostra poss\u00edvel rota passando pelo Acre, interligando o Brasil ao Oceano Pac\u00edfico por meio do Peru\/Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/p><p>\u00a0<\/p><\/div><p data-start=\"741\" data-end=\"1307\">Dali, a proposta \u00e9 que a ferrovia se conecte \u00e0 Estrada do Pac\u00edfico, em territ\u00f3rio peruano, at\u00e9 o porto de Chancay \u2014 maior investimento chin\u00eas na Am\u00e9rica Latina, com US$ 3,5 bilh\u00f5es aplicados e rotas diretas para Xangai.<\/p><p data-start=\"1309\" data-end=\"1631\">A ministra do Planejamento, Simone Tebet, chegou a classificar o projeto como uma \u201crevolu\u00e7\u00e3o\u201d, mesmo reconhecendo seus desafios geogr\u00e1ficos e financeiros. \u201cHoje, o Brasil depende de hidrovias e estradas para acessar o Pac\u00edfico. Uma ferrovia bioce\u00e2nica mudaria isso, colocando o Acre como ponte entre continentes\u201d, afirmou.<\/p><div class=\"wp-caption alignnone\"><p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/contilnetnoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Materia_Tiao-4.jpeg?resize=1170%2C668&amp;ssl=1\" alt=\"\" width=\"1170\" height=\"668\" \/><span style=\"font-size: 10pt;\"><strong>Esbo\u00e7o da Ferrovia Transoce\u00e2nica gerado por intelig\u00eancia artificial, representando a vis\u00e3o inicial do projeto de integra\u00e7\u00e3o entre Brasil e Peru\/Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/p><p>\u00a0<\/p><\/div><h3 data-start=\"1633\" data-end=\"1682\">Vis\u00f5es do Acre: apoio pol\u00edtico e expectativas<\/h3><p data-start=\"1684\" data-end=\"2041\">O senador Alan Rick (Uni\u00e3o-AC), um dos principais defensores do projeto, tem articulado reuni\u00f5es com autoridades chinesas para viabilizar a proposta. Para ele, a ferrovia \u00e9 uma chance hist\u00f3rica de tirar o Acre do isolamento log\u00edstico. \u201cCom essa ferrovia, o Acre deixa de ser rota de fim de linha e se torna corredor de exporta\u00e7\u00e3o internacional\u201d, disse Rick.<\/p><p data-start=\"2043\" data-end=\"2392\">J\u00e1 o ex-senador Jorge Viana, atual presidente da ApexBrasil, considera a ferrovia um investimento transformador, desde que feito com responsabilidade ambiental. Ele lembra que o tra\u00e7ado precisa respeitar territ\u00f3rios ind\u00edgenas e \u00e1reas de preserva\u00e7\u00e3o, um dos principais entraves durante o governo Dilma Rousseff, quando a ferrovia tamb\u00e9m foi cogitada.<\/p><p data-start=\"2394\" data-end=\"2675\">Por outro lado, o senador M\u00e1rcio Bittar (Uni\u00e3o-AC) defende que o trecho acreano da ferrovia passe pela regi\u00e3o do Juru\u00e1, o que tem gerado cr\u00edticas por parte de ambientalistas. \u201cN\u00e3o se pode fazer um projeto dessa magnitude sem pensar em preserva\u00e7\u00e3o e sustentabilidade\u201d, rebate Viana.<\/p><p data-start=\"2394\" data-end=\"2675\">\u00a0<\/p><h3 data-start=\"2677\" data-end=\"2724\">Desafios t\u00e9cnicos e a Cordilheira dos Andes<\/h3><p data-start=\"2726\" data-end=\"3070\">Um dos maiores obst\u00e1culos t\u00e9cnicos est\u00e1 na travessia da Cordilheira dos Andes. Para o professor Jos\u00e9 Leomar Fernandes J\u00fanior, da USP, trata-se de um desafio geot\u00e9cnico de alta complexidade. \u201cN\u00e3o basta sonhar com trilhos cruzando a Am\u00e9rica do Sul. S\u00e3o necess\u00e1rias obras de t\u00faneis, viadutos e grandes cortes em \u00e1reas de dif\u00edcil acesso\u201d, explicou ao site Valor Econ\u00f4mico.<\/p><p data-start=\"3072\" data-end=\"3246\">Para se ter ideia da complexidade, o t\u00fanel ferrovi\u00e1rio mais longo do mundo, na Su\u00ed\u00e7a, possui 54 km, mas exigiu mais de 100 km de escava\u00e7\u00f5es para as estruturas complementares.<\/p><p data-start=\"3072\" data-end=\"3246\">\u00a0<\/p><h3 data-start=\"3248\" data-end=\"3290\">Financiamento: China como protagonista<\/h3><p data-start=\"3292\" data-end=\"3734\">O Minist\u00e9rio do Planejamento admite que n\u00e3o h\u00e1, atualmente, recursos nacionais suficientes para bancar o projeto, cujo valor total ainda n\u00e3o foi oficialmente divulgado. Simone Tebet afirmou que a China tem se mostrado a parceira mais prov\u00e1vel, por j\u00e1 possuir capital dispon\u00edvel e vasta experi\u00eancia no setor ferrovi\u00e1rio. Contudo, o Brasil mant\u00e9m as portas abertas para outros investidores internacionais, como Estados Unidos e pa\u00edses europeus.<\/p><p data-start=\"3736\" data-end=\"3918\">A participa\u00e7\u00e3o do capital privado ser\u00e1 essencial, afirma o governo, uma vez que o projeto \u00e9 de longo prazo, com retorno de investimentos lento e exigente em termos de infraestrutura.<\/p><p data-start=\"3736\" data-end=\"3918\">\u00a0<\/p><h3 data-start=\"3920\" data-end=\"3958\">Multimodalidade e impacto regional<\/h3><p data-start=\"3960\" data-end=\"4322\">A ferrovia integra o programa Rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana, criado para articular rodovias, ferrovias, hidrovia, portos, aeroportos e infovias em cinco corredores log\u00edsticos com pa\u00edses vizinhos. O trecho pelo Acre ser\u00e1 parte da terceira rota, com foco multimodal, podendo impulsionar n\u00e3o apenas a exporta\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m o turismo e o com\u00e9rcio interestadual.<\/p><p data-start=\"3960\" data-end=\"4322\">\u00a0<\/p><h3 data-start=\"4324\" data-end=\"4346\">O que est\u00e1 em jogo<\/h3><p data-start=\"4348\" data-end=\"4725\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Mais do que trilhos e conex\u00f5es, o projeto simboliza o desejo do Acre de se tornar protagonista no novo ciclo de desenvolvimento nacional. Com a China demonstrando interesse real e o governo Lula apostando na infraestrutura como motor da economia, a ferrovia bioce\u00e2nica pode deixar de ser um plano sobre o papel e, finalmente, ganhar solo firme \u2014 come\u00e7ando justamente pelo Acre.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8656; Entenda o projeto de ferrovia do governo Lula com a China que deve passar pelo Acre https:\/\/contilnetnoticias.com.br\/2025\/06\/entenda-o-projeto-de-ferrovia-do-governo-lula-com-a-china-que-deve-passar-pelo-acre O projeto da Ferrovia Transoce\u00e2nica voltou ao centro das discuss\u00f5es do governo federal como uma das apostas mais ambiciosas para reposicionar o Brasil no cen\u00e1rio log\u00edstico internacional \u2014 e o Acre est\u00e1 no cora\u00e7\u00e3o desse plano. A ferrovia, que tem a China como principal parceira e investidora, busca criar um corredor ferrovi\u00e1rio interligando o Oceano Atl\u00e2ntico ao Pac\u00edfico, cortando o Brasil at\u00e9 a fronteira com o Peru. Rota bioce\u00e2nica usa trecho do projeto Rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana, encabe\u00e7ado pelo Minist\u00e9rio do Planejamento\/Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o \u00a0 Se concretizada, a iniciativa pode transformar o estado do Acre em uma porta de sa\u00edda das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras rumo \u00e0 \u00c1sia, com tempo e custo de transporte drasticamente reduzidos. \u00a0 Do sonho \u00e0 geopol\u00edtica: o papel do Acre Embora o projeto ainda esteja em fase de estudo, o trajeto previsto pelo Minist\u00e9rio do Planejamento coloca o Acre como elo estrat\u00e9gico. A ferrovia partiria do litoral da Bahia, passaria pelo Centro-Oeste e subiria por Rond\u00f4nia at\u00e9 Rio Branco, de onde seguiria rumo ao munic\u00edpio de Assis Brasil, na tr\u00edplice fronteira entre Brasil, Peru e Bol\u00edvia. \u00a0 Mapa ilustrativo da Ferrovia Bioce\u00e2nica mostra poss\u00edvel rota passando pelo Acre, interligando o Brasil ao Oceano Pac\u00edfico por meio do Peru\/Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o \u00a0 Dali, a proposta \u00e9 que a ferrovia se conecte \u00e0 Estrada do Pac\u00edfico, em territ\u00f3rio peruano, at\u00e9 o porto de Chancay \u2014 maior investimento chin\u00eas na Am\u00e9rica Latina, com US$ 3,5 bilh\u00f5es aplicados e rotas diretas para Xangai. A ministra do Planejamento, Simone Tebet, chegou a classificar o projeto como uma \u201crevolu\u00e7\u00e3o\u201d, mesmo reconhecendo seus desafios geogr\u00e1ficos e financeiros. \u201cHoje, o Brasil depende de hidrovias e estradas para acessar o Pac\u00edfico. Uma ferrovia bioce\u00e2nica mudaria isso, colocando o Acre como ponte entre continentes\u201d, afirmou. Esbo\u00e7o da Ferrovia Transoce\u00e2nica gerado por intelig\u00eancia artificial, representando a vis\u00e3o inicial do projeto de integra\u00e7\u00e3o entre Brasil e Peru\/Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o \u00a0 Vis\u00f5es do Acre: apoio pol\u00edtico e expectativas O senador Alan Rick (Uni\u00e3o-AC), um dos principais defensores do projeto, tem articulado reuni\u00f5es com autoridades chinesas para viabilizar a proposta. Para ele, a ferrovia \u00e9 uma chance hist\u00f3rica de tirar o Acre do isolamento log\u00edstico. \u201cCom essa ferrovia, o Acre deixa de ser rota de fim de linha e se torna corredor de exporta\u00e7\u00e3o internacional\u201d, disse Rick. J\u00e1 o ex-senador Jorge Viana, atual presidente da ApexBrasil, considera a ferrovia um investimento transformador, desde que feito com responsabilidade ambiental. Ele lembra que o tra\u00e7ado precisa respeitar territ\u00f3rios ind\u00edgenas e \u00e1reas de preserva\u00e7\u00e3o, um dos principais entraves durante o governo Dilma Rousseff, quando a ferrovia tamb\u00e9m foi cogitada. Por outro lado, o senador M\u00e1rcio Bittar (Uni\u00e3o-AC) defende que o trecho acreano da ferrovia passe pela regi\u00e3o do Juru\u00e1, o que tem gerado cr\u00edticas por parte de ambientalistas. \u201cN\u00e3o se pode fazer um projeto dessa magnitude sem pensar em preserva\u00e7\u00e3o e sustentabilidade\u201d, rebate Viana. \u00a0 Desafios t\u00e9cnicos e a Cordilheira dos Andes Um dos maiores obst\u00e1culos t\u00e9cnicos est\u00e1 na travessia da Cordilheira dos Andes. Para o professor Jos\u00e9 Leomar Fernandes J\u00fanior, da USP, trata-se de um desafio geot\u00e9cnico de alta complexidade. \u201cN\u00e3o basta sonhar com trilhos cruzando a Am\u00e9rica do Sul. S\u00e3o necess\u00e1rias obras de t\u00faneis, viadutos e grandes cortes em \u00e1reas de dif\u00edcil acesso\u201d, explicou ao site Valor Econ\u00f4mico. Para se ter ideia da complexidade, o t\u00fanel ferrovi\u00e1rio mais longo do mundo, na Su\u00ed\u00e7a, possui 54 km, mas exigiu mais de 100 km de escava\u00e7\u00f5es para as estruturas complementares. \u00a0 Financiamento: China como protagonista O Minist\u00e9rio do Planejamento admite que n\u00e3o h\u00e1, atualmente, recursos nacionais suficientes para bancar o projeto, cujo valor total ainda n\u00e3o foi oficialmente divulgado. Simone Tebet afirmou que a China tem se mostrado a parceira mais prov\u00e1vel, por j\u00e1 possuir capital dispon\u00edvel e vasta experi\u00eancia no setor ferrovi\u00e1rio. Contudo, o Brasil mant\u00e9m as portas abertas para outros investidores internacionais, como Estados Unidos e pa\u00edses europeus. A participa\u00e7\u00e3o do capital privado ser\u00e1 essencial, afirma o governo, uma vez que o projeto \u00e9 de longo prazo, com retorno de investimentos lento e exigente em termos de infraestrutura. \u00a0 Multimodalidade e impacto regional A ferrovia integra o programa Rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana, criado para articular rodovias, ferrovias, hidrovia, portos, aeroportos e infovias em cinco corredores log\u00edsticos com pa\u00edses vizinhos. O trecho pelo Acre ser\u00e1 parte da terceira rota, com foco multimodal, podendo impulsionar n\u00e3o apenas a exporta\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m o turismo e o com\u00e9rcio interestadual. \u00a0 O que est\u00e1 em jogo Mais do que trilhos e conex\u00f5es, o projeto simboliza o desejo do Acre de se tornar protagonista no novo ciclo de desenvolvimento nacional. 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